🌒 S61 Łomża Południe Łomża Zachód

S61 Ełk Południe – Kalinowo (22,9 km) S61 Podborze – Śniadowo (19,5 km) S61 Łomża Zachód – Łomża Południe (7,2 km – budowa zakończyła się w 2022 roku, jednak odcinek zostanie dopuszczony do ruchu w 2023 roku po wybudowaniu węzła Łomża Zachód) 14,2 km obwodnic w ciągu dróg krajowych: DK28 obwodnica Chełmca (1,4 km) ^^ Jeszcze ta: Umowa na realizację odcinka Ełk Południe – Wysokie została podpisana 19 lipca 2018 r. Wykonawca w ciągu dwóch miesięcy ma wykonać 23-kilometrowy fragment trasy od węzła Ełk Południe do węzła Wysokie wraz z połączeniem z obwodnicą Ełku w ciągu DK-16. Umożliwi to oddanie do ruchu gotowego już, przeszło 7-kilometrowego odcinka S61 Łomża Południe - Łomża Zachód. Obecnie kierowcy korzystają z łącznic węzła Łomża Południe, a pozostała część odcinka, kończąca się przed przyszłym węzłem Łomża Zachód, jest nieużywana. W województwie podlaskim kierowcy korzystają już z przeszło 121 kilometrów drogi ekspresowej S61. W grudniu 2022 roku oddany został do ruchu przygraniczny odcinek Suwałki - Budzisko, a w czerwcu bieżącego roku węzeł Łomża Zachód wraz z 7-kilometrowym odcinkiem Łomża Południe - Łomża Zachód. Jezdnie między węzłami Łomża Południe i Łomża Zachód o długości 7,2 km są już gotowe, ale wyłączone z ruchu. Korzystać można tylko z tego pierwszego węzła. Drugi powstaje w ramach budowy obwodnicy Łomży, ale to zadanie jest opóźnione ze względu na zmianę wykonawcy. Droga została poprowadzona nowym przebiegiem, od istniejącej drogi krajowej 63 w rejonie Wygody do drogi ekspresowej S61, czyli do węzła Łomża Południe. W przyszłości ma ona przejąć ruch kierujący się od Zambrowa na Kurpie i Mazury, z pominięciem centrum Łomży. węzeł Łomża Południe – węzeł Łomża Zachód Odcinek S61 Łomża Południe – Łomża Zachód został wybudowany przez firmę Mota Engil. Jego udowa zakończyła się w ubiegłym roku, jednak trasa nie mogła być otwarta dla ruchu z uwagi na sąsiedni odcinek: Łomża Zachód – Kolno. Rok 2022 to również nowe kilometry trasy Via Baltica w naszym kraju. Nowe odcinki S61 pojawią się w woj. podlaskim i warmińsko-mazurskim, przedłużając obecnie funkcjonujące. Oddamy do ruchu odcinek Łomża Południe - Łomża Zachód ze zjazdem na DK61, Szczuczyn - Ełk Południe oraz odcinek od końca obwodnicy Suwałk do granicy z Zdaniem GDDKiA to umożliwi nie tylko ominięcie Łomży, ale także przejechanie całej S61 od Ostrowi Mazowieckiej do Budziska, co jest szczególnie ważne dla ruchu tranzytowego. Cały odcinek S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno - z dwoma jezdniami i całą infrastrukturą towarzyszącą - planowany jest do oddania w połowie 2025 r. Jeśli dociągną S61 od południa do DK61 (Łomża Zachód), to teoretycznie będzie dało się ominąć największy korek. Od DW645 (Nowogrodu) do DK63 praktycznie droga jest wyremontowana w całości oprócz odcinka Kąty-DK63 ale ten kawałek jest już po przetargu i będzie wyremontowany w tym roku. W 2023 r. kierowcy zyskają trzy nowe odcinki S61: Ełk Południe – Kalinowo, Podborze – Śniadowo i Łomża Zachód - Łomża Południe, czyli w sumie 50 km nowoczesnej i bezpiecznej drogi ekspresowej. Do ukończenia polskiej części trasy Via Baltica pozostanie jedynie fragment obwodnicy Łomży z mostem na Narwi. S61 Ełk Południe – Kalinowo (22,9 km) S61 Podborze – Śniadowo (19,5 km) S61 Łomża Zachód – Łomża Południe (7,2 km – budowa zakończyła się w 2022 roku, jednak odcinek zostanie dopuszczony do ruchu w 2023 roku, po wybudowaniu węzła Łomża Zachód) 14,2 km obwodnic w ciągu dróg krajowych: DK28 obwodnica Chełmca (1,4 km) jiDu5. Przybędzie Miejsc Obsługi Podróżnych ze stacjami paliw i barami przy drogach ekspresowych w województwie podlaskim. Właśnie przekazaliśmy, PKN Orlen, tereny pod dzierżawę dwóch takich miejsc przy S61: Chomentowo Wschód i Chomentowo Zachód. Równolegle trwa przetarg na wyłonienie dzierżawców aż ośmiu MOP-ów przy podlaskich „eskach”. Wczoraj ogłosiliśmy przetarg na dwa kolejne Miejsca Obsługi Podróżnych: Żubryn Wschód i Żubryn Zachód, przy powstającym właśnie odcinku S61 Suwałki - Budzisko. Stan na dziś Obecnie na terenie województwa podlaskiego mamy 11 Miejsc Obsługi Podróżnych przy wybudowanych odcinkach dróg ekspresowych S8 i S61 oraz cztery w budowie przy S61. Spośród nich trzy mają kategorię II, czyli oprócz parkingu i toalet jest na nich stacja paliw, restauracja/bistro. Są dzierżawione przez: Orlen, Lotos i BP. Aktualnie czynne są dwa z nich, MOP Rudniki Północ i Rudniki Południe, przy dwujezdniowej części obwodnicy Augustowa (S61). Kolejny, MOP Kołaki przy S8, jest w trakcie remontu i zostanie udostępniony kierowcom jeszcze w tym roku. Pozostałych osiem Miejsc Obsługi Podróżnych jest na razie kategorii I, czyli oferują parking, toalety i place o charakterze rekreacyjnym. Teren przekazany Dwa z ośmiu wspomnianych Miejsc Obsługi Podróżnych zostało właśnie przekazanych firmie PKN Orlen. To MOP Chomentowo Wschód i Chomentowo Zachód położone przy odcinku S61 Śniadowo - Łomża Południe. Zgodnie z podpisanymi umowami dzierżawca zobligowany jest do wybudowania tam stacji paliw oraz restauracji/bistra, czyli dostosowania do kategorii II. W przypadku MOP Chomentowo Zachód umowa zakłada też możliwość budowy obiektu noclegowego (motel), czyli dostosowania do wymogów MOP kategorii III. Podstawowy zakres prac, czyli stacja paliw wraz z restauracją, ma być gotowy w terminie 18 miesięcy od dnia przejęcia nieruchomości. Oznacza to, że oba MOP-y zmienią kategorię z I na II najpóźniej w styczniu 2024 roku. Do tego czasu oba te miejsca będą dostępne dla użytkowników dróg, a kierowcy będą mogli korzystać z parkingów, toalet oraz miejsc piknikowych. Kolejne MOP-y czekają na dzierżawców Od 27 maja bieżącego roku trwa duży przetarg mający wyłonić dzierżawców aż ośmiu (w tym dwóch w budowie) Miejsc Obsługi Podróżnych w województwie podlaskim. Każdy, oprócz parkingów, toalet i restauracji, ma również zapewnić stację paliw, z możliwością ładowania pojazdów elektrycznych. W przyszłości będą mogły na nich powstać dodatkowe punkty tankowania paliw alternatywnych ( LNG, CNG, wodór). Wykonawca decyduje o budowie obiektów noclegowych (motele) na MOP kat. III. Przetarg obejmuje następujące miejsca: W ciągu drogi krajowej nr 8 (obwodnica Augustowa): - MOP Biernatki Wschód kat. II, - MOP Biernatki Zachód kat. III. W ciągu drogi ekspresowej S8: - MOP Kossaki kat. III (odcinek Wiśniewo-Mężenin), - Cibory Południe kat. II (odcinek Mężenin-Jeżewo). W ciągu drogi ekspresowej S61 pomiędzy Śniadowem i Szczuczynem: - MOP Górki Wschód kat. III, - MOP Górki Zachód kat. II, - MOP Zabiele Wschód kat. II (w budowie), - MOP Zabiele Zachód kat. III (w budowie). Otwarcie ofert planowane jest na 19 sierpnia bieżącego roku. Więcej o przetargu tutaj: Przetarg z wyprzedzeniem Wczoraj też ogłosiliśmy jeszcze jeden przetarg na Miejsce Obsługi Podróżnych - Żubryn Wschód i Żubryn Zachód. Oba są zlokalizowane przy budowanym właśnie odcinku drogi ekspresowej S61 Suwałki - Budzisko. Jesienią bieżącego roku planujemy oddać do ruchu ten fragment S61. Więcej tutaj. Oferta firmy Intercor została uznana za najkorzystniejszą w przetargu, który wyłoni nowego wykonawcę obwodnicy Łomży. Do wykonania ma prawie 13-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno, wraz z mostem nad Narwią. Kontynuacja drugiego przetargu Przetarg ma wyłonić wykonawcę, który zrealizuje obwodnicę Łomży po odstąpieniu GDDKiA od umowy z włoską firmą TOTO (oferta 525,6 mln zł). Wykonawca ten zrealizował większość prac projektowych, a 12 listopada 2020 r. uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Potem jednak nie poczynił żadnych postępów w zakresie przygotowania frontu robót i mimo wezwań do rozpoczęcia konkretnie wskazanych prac - robót nie rozpoczął. W maju 2021 r. odstąpiliśmy od umowy z nierzetelnym wykonawcą, a 23 lipca ubiegłego roku ogłosiliśmy nowy przetarg. 15 grudnia 2021 r. wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę - konsorcjum NDI (lider), NDI SOPOT i B4 (partnerzy), które inwestycję wyceniło na 660 mln zł. Niestety i na tym etapie pojawiły się niespodziewane problemy po stronie wykonawcy. Firma z Kazachstanu wycofuje się Jednym z warunków przetargu było posiadanie doświadczenia polegającego na przebudowie i budowie drogi o klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego), dwujezdniowej, o wartości robót powyżej 200 mln zł. Konsorcjum NDI powołało się na doświadczenie w zakresie wykonywania robót drogowych przez tzw. Podmiot Udostępniający Zasoby, tj. SP ”Sine Midas Stroy” z siedzibą w Kazachstanie. Niespodziewanie, 12 stycznia 2022 r. firma ta powiadomiła GDDKiA o odwołaniu swojego oświadczenia o udostępnieniu zasobów konsorcjum NDI, co miało mieć związek ze stanem wyjątkowym wprowadzonym w Kazachstanie. Oferta unieważniona Okazało się, że konsorcjum NDI nie było w stanie samodzielnie spełnić wymogu doświadczenia przy wykonywaniu robót drogowych postawionego w postępowaniu przetargowym. Nie wskazało też innego Podmiotu Udostępniającego Zasoby w tym zakresie. W związku z tym, 21 stycznia br. GDDKiA musiała unieważnić wybór oferty konsorcjum NDI z 15 grudnia 2021 r. Kolejny wybór Czterech z siedmiu wykonawców biorących udział w przetargu przedłużyło termin związania ofertą. Były to firmy: Intercor, Budimex, Polaqua i Strabag. W zaistniałej sytuacji GDDKiA postanowiła przystąpić do badania kolejnej najwyżej ocenionej oferty. Najwyżej ocenioną ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor z Zawiercia. W toku weryfikacji, wykonawca wykazał spełnienie warunków udziału w postępowaniu i potwierdził brak podstaw do wykluczenia. 23 marca 2022 r. oferta Intercoru została uznana za najkorzystniejszą. Realizację inwestycji firma wyceniła na 713,4 mln zł. Kwota ta mieści się w budżecie GDDKiA na to zadanie. Do 4 kwietnia bieżącego roku pozostałe firmy biorące udział w przetargu mogą złożyć odwołania. Poprawność przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest standardowo kontrolowana przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Jeżeli odwołań nie będzie, podpisanie umowy z wykonawcą powinno nastąpić w maju tego roku. Kryteria i warunki W nowym przetargu wymagamy, aby prace projektowe (w zakresie optymalizacji i wykonania brakującej dokumentacji projektowej) oraz roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie zostały ukończone w terminie nie dłuższym niż 30 miesięcy od daty zawarcia umowy. Wybrany oferent zadeklarował skrócenie tego okresu o 3 miesiące w ramach kryteriów pozacenowych. Do czasu objętego projektowaniem wlicza się okresy zimowe (tj. od 16 grudnia do 15 marca), natomiast nie wlicza się ich do etapu robót budowlanych. Oznacza to, że obwodnica Łomży powinna być oddana do użytku w maju 2025 roku. Warto podkreślić, że przetarg zakłada kilka istotnych etapów realizacji umowy, tzw. kamieni milowych. Jednym z nich jest wybudowanie węzła Łomża Zachód w terminie 9 miesięcy od podpisania umowy (w przypadku podpisania umowy w maju uwzględnić należy dodatkowo jeden okres zimowy). Umożliwi to podłączenie do węzła, gotowego już, przeszło 7-kilometrowego odcinka S61 Łomża Południe - Łomża Zachód. Obecnie jest on nieużywany, właśnie ze względu na brak węzła Łomża Zachód. Według harmonogramu nastąpi to w maju 2023 r. Innym ważnym elementem jest udostępnienie do ruchu minimum jednej jezdni S61 (w przekroju 1x2) na całej długości trasy głównej. Pierwsi kierowcy mogliby przejechać obwodnicą Łomży w połowie 2024 roku. Prace do wykonania Zadaniem nowego wykonawcy będzie dokończenie projektowania oraz optymalizacja wykonanych wcześniej projektów wraz z wybudowaniem niemal 13 km drogi ekspresowej S61. Ma to być dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Wybudowane zostaną trzy węzły drogowe: Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ oraz nowy, 1200-metrowy most nad doliną Narwi. Inwestycja obejmuje też budowę dodatkowych jezdni, chodników, ciągów pieszo-rowerowych czy dróg rowerowych. Przewidziano także urządzenia ochrony środowiska: ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, urządzenia oczyszczające, takie jak separatory oraz przejścia dla zwierząt. W ramach zadania powstanie również nowy fragment jednojezdniowej DK64 na odcinku od węzła Łomża Północ do Elżbiecina o długości prawie 7 km. Odcinek DK64 będzie miał jedną jezdnię, a skrzyżowania w postaci rond zbudowane zostaną w rejonie miejscowości Marianowo (z istniejącą DK61) oraz w rejonie miejscowości Elżbiecin (z istniejącą DK64). Realizacja S61 Łomża Zachód - Kolno, tak jak pozostałych odcinków pomiędzy Podborzem a Stawiskami, jest współfinansowana z Funduszy Europejskich w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zdjęcia (1) GDDKiA rozpoczyna poszukiwania nowego wykonawcy, który wybuduje drogę ekspresową S61 na odcinku od węzła Łomża Zachód i Kolno. Wcześniej doszło tu do zerwania kontraktu z firmą Toto. Chodzi o blisko 13-kilometrowy odcinek stanowiący obwodnicę Łomży. Zadaniem nowego wykonawcy będzie dokończenie projektowania oraz optymalizacja wykonanych wcześniej projektów wraz z wybudowaniem drogi ekspresowej S61 z drogą krajową nr 64. Do wykonania jest także infrastruktura towarzysząca. Po raz pierwszy GDDKiA zleciła realizację tego zadania w październiku 2018 roku firmie Toto. Wykonawca doprowadził jedynie do wydania decyzji ZRID – wojewoda podlaski wydał go w listopadzie 2020 r., ale nie rozpoczął robót budowlanych. W związku z czym 14 maja GDDKiA rozwiązała umowę. Nowy wykonawca będzie musiał zrealizować zadanie w ciągu 30 miesięcy od zawarcia umowy, z wyłączeniem okresów zimowych, ale wykonawca może zadeklarować skrócenie tego okresu o maksymalnie 3 wymaga jednak, by w ciągu 18 miesięcy wykonawca uzyskał wszystkie decyzje umożliwiające udostępnienie do ruchu minimum jednej jezdni drogi S61 (w przekroju 1x2) na całej długości trasy głównej. Natomiast w ciągu 9 miesięcy powinien uzyskać pozwolenie na użytkowanie węzła Łomża Zachód. Celem jest umożliwienie jak najszybszego połączenia sąsiedniego odcinka budowanej drogi ekspresowej S61 Łomża Południe – Łomża Zachód, który ma być gotowy w marcu 2022 z istniejącą drogą krajową nr 61. – Zakładamy, że przetarg zostanie rozstrzygnięty do końca bieżącego roku, a umowa podpisana w pierwszych miesiącach przyszłego roku – informuje GDDKiA. Oferty będą przyjmowane do 31 S61 Łomża Zachód – Kolno będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu i nawierzchnię w takiej technologii, jaka wybierze wykonawca. W ramach zadania powstaną dodatkowe jezdnie, chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, ścieżki rowerowe, a także urządzenia ochrony środowiska. Zaplanowano także budowę trzech węzłów drogowych: Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ. Wykonawca wybuduje także 1200-metrowy most nad doliną Narwi. Kraj: Polska Wartość projektu: 218100000 Typ: Drogi i mosty Status projektu: Zakończony Opis Inwestycja zakłada wykonanie fragmentu trasy Via Baltica – części obwodnicy Łomży między węzłami „Łomża Południe” a „Łomża Zachód”. Obejmuje ona 7 km 2-jezdniowej drogi ekspresowej S61 oraz węzeł „Łomża Południe” i wychodzący z niego 9-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 63, w kierunku Zambrowa. Realizacja przewidziana jest w systemie „Projektuj i buduj”. Na całość zadania zaplanowano w sumie 31 miesięcy przy wyłączeniu okresów zimowych w tracie budowy. Dane techniczne: S61 od węzła „Łomża Południe” (z węzłem) do węzła „Łomża Zachód” (bez węzła): - długość - 7,186 km, - przekrój drogi ekspresowej 2x2; szerokość pasa 3,5 m, 2,5-metrowe pasy awaryjne, jezdnie oddzielone 5 m pasem zieleni, - nawierzchnia z betonu cementowego gr. 27 cm, - budowa i przebudowa min. kanalizacji deszczowej, kanału technologicznego, systemu zarządzania ruchem, - kat. Ruchu - KR6, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, - obiekty inżynierskie: 1 most, 14 wiaduktów, 1 przejście dla zwierząt, - infrastruktura ochrony środowiska, w tym: ekrany akustyczne, zbiorniki retencyjne, ogrodzenie całej drogi ekspresowej. DK 63 – nowy odcinek od węzła „Łomża Południe” do podłączenia do istniejącej DK 63 w rejonie miejscowości Podgórze: - klasa GP, - długość – 8,9 km, - przekrój drogi Głównej ruchu Przyspieszonego (GP) – 1x2, - nawierzchnia bitumiczna, - kat. ruchu – KR4, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś, - wiadukt kolejowy nad linią kolejową nr 49 relacji Śniadowo – Łomża. Klient: GDDKiA Wartość kontraktu: 218 100 000 zł

s61 łomża południe łomża zachód